유니온 퍼시픽(UNP) 3Q26 실적 컨퍼런스콜 한글 전문

2026-10-22 발표

핵심 요약

3Q26 매출 7,200백만 달러(YoY +15.3%), 조정 EPS 3.53달러로 컨센서스 상회
화물수익 성장률 15% 중 900bp가 유류할증료 효과로 순수 물량 성장(6%) 상회
연간 보고 EPS 고단위 한 자릿수 성장 유지 및 2026년 CapEx 35억 달러 상향

전문 앞부분

미확인 참석자

2026년 10월 22일 오전 8시 45분(미국 동부시간), 네브래스카주 오마하에서 개최된 유니언 퍼시픽 코퍼레이션의 2026년 3분기 실적 발표 컨퍼런스 콜에 접속해 주셔서 감사드립니다. 본 프레젠테이션 및 관련 자료에는 당사의 재무 성과 및 운영, 그리고 향후 경제 상황에 관한 추정, 전망 또는 예상이 포함된 진술들이 포함되어 있습니다. 이러한 진술들은 연방 증권법에서 정의된 ‘선행적 진술’에 해당합니다.

선행적 진술은 실제 성과나 결과가 해당 진술에 표현된 내용과 크게 다를 수 있는 위험과 불확실성의 영향을 받습니다. 본 프레젠테이션에 첨부된 자료에는 선행적 정보와 이러한 위험 및 불확실성에 대한 보다 상세한 설명이 포함되어 있습니다. 또한 당사의 위험 요인에 대한 추가 정보는 당사 웹사이트 및 SEC 서류를 참조하시기 바랍니다.

빈첸초 베나

감사합니다, 롭. 죄송하지만 오늘 아침엔 좀 바쁘네요. 준비가 다 되었으니, 제가 지나치게 앞서가는 건 아닌지 모르겠네요. 그래도 오늘은 모두에게 그런 일이 없기를 바랍니다. 네, 그렇게 되길 바랍니다. 여기서 이제 본격적으로 시작해볼게요. 그럼 먼저 회사의 현황과 우리가 하고 있는 일에 대해 한 번 돌아보는 시간을 갖도록 하겠습니다. 오늘 아침, 제 아내가 무슨 이유에서인지 저를 조금 일찍 깨워주어서, 철도를 좀 더 자세히 살펴볼 수 있었습니다. 우선 가장 먼저 확인한 것은 기상 조건이 철도 운영에 미친 영향입니다. 결론부터 말씀드리면, 저는 이 시기가 철도 업계에서 가장 좋아하는 시기입니다. 에릭도 같은 말을 할 거예요.

엔지니어링 분야는 또 다른 상황입니다. 철도는 이미 잘 정비되어 있고, 극단적인 날씨 변화도 거의 없습니다. 지금 오마하의 아침은 정말 아름답고, 완벽하게 멋진 풍경이 펼쳐지고 있습니다. 솔직히 말해서, 이곳은 살기에도 아주 좋은 곳이고, 정말로 훌륭한 위치에 자리하고 있습니다. 그래서 철도 사업 역시 매우 안정적입니다.

현재 기온 범위는 섭씨 30도대 초반부터 80도대 중반까지입니다. 하지만 이것이 바로 우리입니다. 그리고 현재 수천 명의 직원들이 현장에서 열심히 일하고 있습니다. 어제 저희는 이 철도망을 통해 23억 1천만 GTM 규모의 화물을 처리했고, 그 모든 분들께 이번 분기 성과를 축하드리는 마음입니다. 여러분께 저희가 누구이며 무엇을 하고 있는지 공유할 수 있어 매우 기쁩니다. 그리고 우리가 절대 변하지 않을 중요한 핵심 가치는 여전히 유지되고 있습니다.

우리에게 안전은 근본적인 기반이며, 에릭이 구체적인 내용을 설명해 드릴 것입니다. 다만 올해 부상 발생률은 지난해 대비 개선되었고, 탈선 사고율 또한 지난해보다 크게 감소했습니다. 이러한 성과는 그동안 우리가 해온 모든 노력의 결과로서, 우리의 모든 활동의 기초가 되는 매우 고무적인 소식입니다.

또한, 우리에게 안전은 단순한 숫자 이상의 의미를 지닙니다. 그것은 사람들이 출근했을 때와 똑같은 상태로 집으로 돌아갈 수 있도록 하는 것이며, 미국을 위해 운송되는 물자들을 안전하게 이동시키는 일입니다. 우리는 서부 각 주를 넘어 전국적으로 제품을 운송하고 있으며, 이는 경제 발전과 기업들의 성장을 뒷받침하는 중요한 역할을 합니다. 그래서 저는 현재 안전 분야에서의 성과에 매우 만족하고, 앞으로 나아가면서 에릭이 더 자세한 내용을 알려줄 것이라고 믿습니다.

서비스 측면에서도 확실히 만족스럽습니다. 우리는 고객에게 약속한 서비스를 정확히 제공하고 있습니다. 운영의 우수성에 대해서는 오늘 아침에 약 30분 정도를 들여 세부적인 수치를 살펴볼 수 있었습니다. 보통은 5분 정도밖에 걸리지 않는데, 이번에는 차량이 계획대로 운행되지 않은 경우, 즉 ‘32시간 차량’이라고 부르는 비율이 비즈니스 증가에도 불구하고 약 15%나 줄어들었음을 확인했습니다. 또한, 현장에서 운행 중인 기관차의 수와 실제 운행량 간의 불일치가 해소되어, 기관차의 가동률이 훨씬 높아졌습니다. 이는 기관차를 더욱 효율적으로 활용할 수 있게 해주는 중요한 변화입니다.

차량의 회전 방식과 속도 역시 작년 이맘때와 비교해 볼 때 전혀 변함이 없으며, 비즈니스 증가에도 불구하고 버퍼의 탄력성과 교통량 처리 능력을 입증하고 있습니다. 아마도 여기까지만 말씀드리면, 모두가 조용히 들어주시길 바라며 질문과 답변 시간으로 넘어가겠습니다. 하지만 잠시만 더 짧게 함께하신 분들에 대해 소개드리겠습니다. 당연히 최고재무책임자인 제니퍼가 매 분기마다 저와 함께하고 있습니다. 여기 계신 하만도 정말 좋습니다. 그녀는 제 바로 옆에 있습니다. 마케팅 및 영업 담당 부사장인 케니 로커는 항상 제 오른쪽에 자리하고 있으며, 맞은편에는 운영 담당 부사장인 에릭 게링거가 앉아 있습니다. 이 팀이 이룬 성과에 대해 저는 그 어느 때보다도 큰 자부심을 느낍니다.

슬라이드 4로 넘어가서 간단히 요약해 보겠습니다. 오늘 아침 유니언 퍼시픽은 순이익 21억 달러를 기록하며 사상 최대 실적을 발표했습니다. 조정 후 주당순이익은 15% 증가하여 3.53달러를 기록했습니다. 유니언 퍼시픽의 3분기 실적은, 비즈니스가 6% 성장하는 가운데에도 고객에게 약속한 서비스를 안전하게 제공하면서 동시에 효율적으로 운영할 수 있는 우리의 역량을 보여줍니다. 연료 가격 상승이 큰 비용 요인이었지만, 연료비와 인수합병 관련 비용을 제외하면 핵심 운영비율은 작년 대비 110bp 개선되었습니다.

이제 팀이 실적에 대해 더 자세히 설명드리도록 하겠습니다. 이후에는 Q&A 시간으로 이어지며, 통화를 마무리하기 전에 간단히 정리하는 시간도 갖도록 하겠습니다. 그럼 재무 관련 세부사항은 제니퍼에게 맡기겠습니다.

제니퍼 하만

좋습니다. 짐, 감사드립니다. 그리고 모두들 좋은 아침입니다. 먼저 슬라이드 6에 있는 우리 3분기 손익계산서부터 살펴보겠습니다. 영업수익은 72억 달러로 전년 대비 15% 증가했습니다. 성장의 세부 구성 요소를 좀 더 자세히 보면, 화물운송 수익이 68억 달러로 15% 늘었으며, 이는 물동량이 6% 증가한 데 따른 결과입니다. 또한, 연간 기준으로 상승한 유류 가격과 이에 따른 유류할증료로 인해 화물운송 수익이 900베이시스포인트 추가되었습니다.

분기별 운임 인상 효과가 인플레이션을 상회하고 있지만, 이러한 가격 요인의 기여도는 사업 포트폴리오의 변화로 인해 일부 상쇄되었습니다. 분기 물동량 증가의 약 75%가 국내 및 국제 간선 화물운송에서 발생했기 때문입니다. 최종 매출 총액을 정리하면, 기타 수익이 3억 8,400만 달러로 21% 증가했는데, 이는 간선 화물운송 물동량 증가로 인해 부대서비스 수익과 자회사 관련 수익이 함께 상승한 결과입니다.

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