테슬라(TSLA) 3Q26 실적 컨퍼런스콜 한글 전문

2026-10-21 발표

핵심 요약

크레딧 제외 자동차 마진 18.1%(QoQ +1.8%p), 에너지 마진 33.1%(QoQ +12.7%p)로 반등
연간 Capex 가이던스 약 200억 달러로 상향 및 최대 300억 달러 신규 차입 한도 확보
옵티머스 양산 지연 및 로보택시의 유의미한 실적 기여 시점 2027년으로 제시

전문 앞부분

트래비스 액셀로드

여러분, 안녕하십니다. 테슬라의 2026년 3분기 Q&A 웹캐스트에 오신 것을 환영합니다. 저는 투자자 관계 책임자 트래비스 악셀로드입니다. 오늘 함께해 주실 분들은 엘론 머스크, 바이바브 타네자 그리고 여러 임원들입니다. 저희의 3분기 실적은 미국 중부시간 오후 3시경에 발표되었으며, 이 웹캐스트와 동일한 링크에서 공개된 업데이트 자료에 포함되어 있습니다.

이번 전화 회의에서는 당사의 사업 전망에 대해 논의하고, 미래 예측 관련 발언을 하게 됩니다. 이러한 발언은 현재 기준으로 한 당사의 예측과 기대에 근거한 것입니다. 실제 사건이나 결과는 SEC에 제출된 최근 서류에 명시된 위험 및 불확실성 등 다양한 요인으로 인해 상당히 달라질 수 있습니다. [운영자 안내] Q&A에 앞서 엘론이 몇 가지 오프닝 멘트를 말씀드리겠습니다. 엘론, 부탁드립니다.

일론 머스크

감사합니다. 지난 3분기는 매우 강력한 성과를 거두었으며, 이를 가능하게 하기 위해 헌신적으로 노력해 온 테슬라 전 직원 여러분께 진심으로 축하의 말씀을 드립니다. 당사 차량에 대한 국내 수요가 빠르게 증가하고 있으며, 생산량을 크게 웃도는 수준입니다. 또한 분명히 말씀드리자면, 우리는 생산 규모를 본격적으로 확대해 나가고 있습니다. 특히, 자동차 시장에서 가장 큰 수요를 이끄는 요인은 풀셀프드라이빙(FSD) 기능입니다. 오늘날 구매 가능한 모든 차량 중 FSD 기능을 갖춘 경쟁 제품은 사실상 존재하지 않습니다.

분명히 말씀드리자면, 우리는 최대한 많은 차량을 생산하고 인도하고 있으며, 추가 시장에서의 FSD 승인 획득을 위해 매우 적극적으로 노력하고 있습니다. 현재 유럽 내 다수 국가에서 이미 승인을 받았고, EU 전체에 걸친 승인도 기대하고 있습니다. 예측하기는 어렵지만, 아마 몇 달 안에 이루어질 것으로 보이며, 그보다 더 오래 걸릴 경우에도 놀라지 않을 것입니다. 물론 이는 당사가 통제할 수 있는 시간 범위는 아니지만, 유럽 전역 및 기타 여러 국가에서 완전히 승인받을 수 있을 것으로 기대하고 있습니다.

또한 3분기에는 테슬라 세미 트럭의 양산을 시작했고, 새로운 로스터 시연회도 개최했습니다. 이는 제가 생각하기에 역대 가장 흥미로운 행사 중 하나였습니다. 어쩌면 어떤 제품의 시연회 가운데에서도 가장 멋진 사례라고 할 수 있을 정도였으며, 이는 테슬라 [베이직] 팀의 놀라운 노력의 결과입니다. 아울러 우리는 앞으로 더 많은 제조 역량을 확보하기 위한 기반을 다져 왔습니다. 저희는 약 2030년까지 연간 500만 대의 생산 목표를 설정하고 있으며, 이 목표를 달성할 수 있는 좋은 기회가 있다고 믿습니다.

그리고 맞습니다. 에너지 수요도 매우 강세를 보이고 있습니다. 실제로 2027년용 메가팩은 거의 매진 상태이며, 수요를 충족하기 위해 가능한 한 빠르게 생산을 확대하고 있습니다. 또한 해당 제품의 총이익률도 상당히 개선될 것으로 기대됩니다. 수년간의 고된 노력과 비교적 정체된 성장세를 지나, 이제는 매우 의미 있는 성장이 기대되는 시점입니다.

로보택시와 관련해서는, 로보택시의 주행거리—즉, 완전 자율주행 주행거리—가 기하급수적으로 증가하고 있습니다. 이는 매우 빠른 주간 단위의 성장세를 보여줍니다. 세계 어느 기업도 우리만큼 자율주행 차량의 규모를 확장하는 데 성공한 곳은 없을 것입니다. 예를 들어, 사이버캡[레전 오스틴]은 약 한 달 전 출시 이후 지금까지 10배나 성장했습니다. 누적 주행거리 그래프를 보면 정말 놀랍습니다. 마치 [인디스커니블]처럼 보이지만, 실제로는 매우 빠르게 성장하고 있습니다.

혹시 직접 체험해 보고 싶으시다면, 오스틴에 오셔서 현장에서 사이버캡이 대규모로 운행되는 모습을 확인하실 수 있습니다. 최근 오스틴에서 열린 스터디 리미츠 콘서트에서도 많은 분들이 이를 목격하셨을 것입니다. 따라서 이 분야는 정말 긍정적인 방향으로 발전하고 있습니다.

오토무스와 관련해서는, 프리몬트에 위치한 대량 생산 라인에서 제가 ‘초기 양산’이라고 부르는 단계를 이미 시작했습니다. 이 부분에 대해 좀 더 자세히 설명드리자면, 오토무스의 성장 곡선은 S자형이지만, 초기 구간은 경사가 완만하고 다소 울퉁불퉁한 편입니다. 이는 근본적으로 매우 새로운 제품이기 때문입니다. 따라서 오토무스의 양산을 위해서는 1만 가지 이상의 요소가 모두 완벽하게 작동해야 하며, 그중 가장 느린 부분의 속도에 따라 전체 생산 속도가 결정됩니다. 현재 프리몬트 공장에서는 100만 대 규모의 생산 라인이 가동되고 있지만, 연간 2만 대 수준의 생산량을 달성하기까지는 적어도 1년, 아마도 그보다 조금 더 오랜 시간이 걸릴 것으로 예상됩니다.

이는 기본적으로 설계의 일부가 아직도 변화 중이기 때문입니다. 많은 분들이 오토무스에 대해 궁금해하시는데, 이 때문에 제가 이 시점에서 다시 한번 강조하고자 합니다. 사람들이 신기술이나 복잡한 신형 하드웨어의 대량 생산에 대해 잘 이해하지 못한다면, 마치 우리가 이런 제품들을 그냥 대량으로 만들어서 배송할 수 있을 것처럼 생각할 수 있기 때문입니다. 하지만 현실은 그렇지 않습니다. 우리는 전 세계적인 거대한 공급망을 구축하고, 국내에 매우 대규모의 공장을 마련하며, 모든 것이 원활히 작동하도록 해야 합니다. 또한 안전하고 신뢰성이 높으며 장기간 사용할 수 있는 로봇을 제공하기 위해 설계상의 미세 조정도 여전히 필요합니다. 한 달 만에 고장이 나는 로봇은 결코 고객에게 받아들여질 수 없습니다.

아울러 오토무스가 실질적으로 다양한 임무를 수행할 수 있도록 하기 위해서는 AI와 로봇 자체에 관한 많은 작업이 남아 있습니다. 그러나 앞서 말씀드렸듯이, AI, 전기·기계적 설계, 그리고 신뢰성과 내구성 등 문제들은 내년 말쯤에는 대부분 해결될 것으로 기대합니다. 그때가 되면 테슬라 외부 기업들에게 오토무스를 공급할 수 있을 것입니다. 저는 여전히 오토무스가 지구상에서 가장 큰 제품이 될 것이며, 휴머노이드 로봇 전반이 지구 최대의 제품이 될 것이라고 확신합니다.

따라서 오토무스는 매우 중요한 사업이지만, 아직 넘어야 할 산이 많다는 점을 감안해 기대를 다소 낮추고 싶습니다. 약 1년 정도의 시간이 소요될 것으로 보입니다. 하지만 제가 알고 있는 한, 일반 목적의 휴머노이드 로봇 분야에서 테슬라에 근접한 기업은 존재하지 않습니다.

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