보잉(BA) 3Q26 실적 컨퍼런스콜 한글 전문

2026-10-28 발표

핵심 요약

3Q26 매출 242억 달러(YoY 4.0%) 및 코어 EPS -0.34달러로 컨센서스 하회
737 월 47대 안정화 지연으로 연간 500대 목표 미달 및 월 52대 전환 2027년 하반기 연기
2026년 FCF 20억 달러, 2027년 30억 달러, 2029년 100억 달러 중기 가이던스 공식화

전문 앞부분

에릭 힐

감사합니다. 좋은 아침입니다. 보잉의 분기별 실적 발표 컨퍼런스 콜에 오신 것을 환영합니다. 오늘 함께하신 분들은 보잉의 사장 겸 최고경영자 켈리 오르트버그 씨와 보잉의 전무이사 겸 최고재무책임자 제이 말라베 씨입니다. 이번 분기 웹캐스트, 실적 발표 자료 및 프레젠테이션은 관련 공시와 비GAAP 재조정 정보를 포함하여 당사 홈페이지에서 확인하실 수 있습니다.

오늘 논의 내용에는 당사 SEC 서류에 기재된 위험과 불확실성을 포함한 미래 예측 관련 진술이 포함되어 있습니다. 언제나처럼, 회의 마지막 부분에는 애널리스트 질문 시간을 마련해 두었습니다.

이상으로 켈리 오르트버그 씨에게 말씀드리겠습니다.

로버트 오르트버그

그럼, 에릭, 감사드리며, 여러분께 좋은 아침입니다. 오늘 회의에 함께해 주셔서 감사드립니다. 올해 마지막 몇 달을 맞이하며, 저희는 각 사업 부문에서 지속적으로 진전을 이루고 있으며, 2026년 계획의 주요 이정표를 다수 완료했고 이해관계자들과의 신뢰를 더욱 공고히 하고 있습니다.

3분기까지, 우리는 2018년 이후 가장 많은 수인 161대의 상용 항공기를 인도했습니다. 지난 7월에는 FAA로부터 737-7 모델의 인증을 획득했으며, 최근에는 737-10 모델에 대해서도 인증을 받았습니다. 또한, 태평양 북서부 지역의 엔지니어링 및 기술 인력 대표 노조와 새로운 4년 계약을 체결하여 어떠한 업무 중단도 없도록 했습니다. 그리고 방위·우주 분야 전반에서 대규모 프로그램 수주를 성사시켰는데, PAC-3 및 F-15EX 등 핵심 프로그램에 대한 수십억 달러 규모의 계약을 포함합니다. 더불어 미 해군이 보잉을 차세대 전투기 개발·제작·인도 업체로 선정함으로써, 보잉은 미 공군과 미 해군 모두를 위한 차세대 전투기 독점 공급업체가 되는 역사적인 성과를 거두었습니다.

이러한 성과들은 우리가 이룩하고 있는 중요한 진전을 반영하며, 안전, 품질, 성능에 대한 우리 팀의 꾸준한 집중 덕분에 가능했습니다. 아직 해야 할 일이 남아 있음을 잘 알고 있으며, 앞서 말씀드렸듯이 우리의 발전이 항상 완벽하게 일관되게 이루어지는 것은 아니지만, 우리는 계속해서 개선해 나가고 있고, 현재 우리가 올바른 길 위에 서 있다고 확신합니다. 지금까지 말씀드린 주요 성과들뿐 아니라 앞으로 몇 분기 동안 더욱 집중해야 할 부분들에 대해서도 짚어보겠습니다. 먼저 개발 프로그램부터 살펴보겠습니다.

올해 내내, 새로운 항공기 모델의 인증 획득을 가장 중요한 목표 중 하나로 삼아 왔습니다. 737-7과 -10 모델의 FAA 인증은 약 1,500회에 달하는 시험 비행과 4,000시간 이상의 지상 및 비행 시험을 통해 마무리된 결과입니다. 이 프로그램들을 수행하거나 지원해 온 모든 임직원들에게 감사드리며, 우리의 사명을 결코 잊지 않은 채 묵묵히 노력해 준 여러분께 깊은 감사를 드립니다. 또한 고객과 파트너 여러분께도 이러한 항공기에 대한 변함없는 지지와 신뢰에 대해 진심으로 감사드립니다. 그리고 737 MAX 가족의 최신 구성원들이 제공하는 높은 효율성과 향상된 성능을 기대하며, 그 기대에 부응할 수 있도록 최선을 다하겠습니다.

737-7과 -10 모델의 FAA 인증이 완료됨에 따라, 이제 우리의 초점은 777-9 모델로 완전히 전환되었습니다. 비행시험 진행에 있어 꾸준한 진전을 보이고 있으나, ETOPS 시험을 포함한 비행시험 프로그램의 나머지 부분에 대한 승인을 아직 받지 못한 상태입니다. 2027년 첫 인도를 예상하고 있으며, 현재의 모든 최신 가정치는 지난해 재설정한 EAC 범위 내에 머물러 있습니다.

다음으로 상용 항공기 생산 공장 현황을 살펴보겠습니다. 737 모델의 경우, 월간 47대 생산이라는 목표를 안정적으로 달성하기 위해 노력하고 있습니다. 공장의 주요 성과 지표는 특히 최종 조립 공정에서 매우 양호한 성과를 보이고 있는데, 작년 초 이후 리워크 비율이 40%나 개선되었습니다. 다만, 지난달 열린 한 컨퍼런스에서 언급했듯이, 47대 수준의 생산 속도를 달성하는 데 예상보다 오랜 시간이 소요되고 있습니다. 진전은 있지만 아직 해야 할 일이 남아 있으며, 이 속도로 완전히 안정화되기까지는 내년까지 걸릴 것으로 예상됩니다.

날개 생산량은 개선되고 있지만, 이 수준에서의 지속 가능한 성과를 입증하고, 시스템이 준비되면 52대 수준으로 증산할 수 있는 높은 신뢰도의 계획을 확보해야 합니다. 월간 52대 생산을 달성하려면, 북쪽 라인의 인증을 획득하고 날개, 동체 등 후방 작업장을 안정적으로 운영할 수 있도록 준비해야 합니다. 이를 통해 더 높은 생산 속도를 유지할 수 있을 것입니다.

올해의 경험과 교훈을 종합하면, 2027년 하반기에는 52대 수준의 생산을 목표로 하는 재무 계획을 수립할 예정입니다. 앞서 여러 차례 말씀드렸듯이, 특정 월에 어느 정도의 생산 속도를 달성하느냐보다는, 적절한 속도로 점진적으로 증산하는 것이 훨씬 중요하며, 여기서는 여전히 철저한 관리를 유지할 것입니다.

다음으로 787 모델로 넘어가겠습니다. 현재 월간 8대 생산을 안정적으로 유지하고 있으며, 공장 운영 역시 양호한 성과를 보이고 있습니다. 공장에서는 안정성이 확보되었으나, 앞서 말씀드렸던 좌석 인증 관련 어려움으로 인해 인도 주기가 월별로 불균일한 상황입니다. 공급망의 안정성은 점차 개선되고 있으며, 엔진 인도 성과는 여전히 10대 생산 속도의 핵심 제약 요소로 남아 있습니다. 그럼에도 불구하고, 올해 안에 월간 10대 생산으로의 전환을 시작할 것으로 예상하며, 더 높은 생산 속도를 지원하기 위한 찰스턴 공장 확장 작업도 순조롭게 진행되고 있습니다.

공장에서의 진전 외에도, 보잉은 장기적 성장 전략을 지속적으로 추진하고 있습니다. 이는 당사의 수주잔고의 질, 포트폴리오 전반에 걸친 수요, 그리고 미래를 견고히 준비하는 프로그램 수주를 통한 투자 등에서 분명히 드러납니다.

지난달, 미 해군이 FAXX 경쟁에서 보잉을 최종 선정함으로써, 향후 수십 년간 회사를 형성할 획기적인 성과를 거두었습니다. 또 다른 차세대 전투기 프로그램에 선정된 것은 우리의 혁신 능력, 팀의 역량, 그리고 고객들과 쌓아온 신뢰의 증거입니다. 국가 안보 우선순위를 지원한다는 것은 큰 영광이며, 이는 우리가 매우 중대하게 받아들이는 책임입니다.

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